Рулевое управление автомобиля Урал- 4. Рулевой механизм закреплен на левом лон. Движение от рулевого вала установленного в рулевой колон. Шлицевое соединение вала, а также подшипники карданных шарниров смазываются при сборке. Рис. Рулевой механизм автомобиля УРАЛ- 4. Рулевой механизм (рис. Этот вал почти но всей своей длине пустотелый, опирается на цилиндрический роликовый подшипник 2 и крышку 2. Выход вала из крышки уплотняется сальником 2. Сальник 7 предотвращает попадание масла из картера рулевого механизма к корпусу распределителя. Зубчатый сектор 5 изготовлен заодно с валом, который установлен в картере на двух игольчатых подшипниках 2. Вал сектора имеет уплотнение 2. Между торцом вала сектора и боковой крышкой картера устанавливается регулировочная шайба 1. Для предотвращения излишней деформации червяка и сектора в картере и крышке уста. Поверхность сектора, в которой нарезаны зубья, имеет слегка выпуклую форму, вследствие этого между зубьями червяка и сектора образуется переменный зазор. Рульове керування признача. Назва реферату: Будова техн Автомобиль газ- : восьмицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения. История модификаций использование в армии и экспорт за. Техобслуговування та ремонт автомоб На новом рулевом механизме этот зазор составляет 0,0. Рулевой привод имеет такое же устройство, как и на автомобиле Кам. АЗ- 4. 31. 0. Шарниры продольной и поперечной тяг взаимозаменяемые, не требуют регулировок. В каждом шарнире имеется пресс- масленка. Рис. Схема гидравлического усилителя рулевого управления автомобиля УРАЛ- 4. Тип: реферат Категория: Транспорт. Будова рульового керування автомоб. Усилитель рулевого привода включает в себя масляный насос 1. Масляный насос такой же, как на автомобиле Кам. АЗ- 4. 31. 0. Распределительное устройство золотникового типа с реактивными плунжерами. Оно состоит из корпуса 2. Подвижные кольца размещаются между упорными подшипниками и золотником, неподвижные кольца зажаты между корпусом распределителя и картером рулевого механизма с одной стороны и крышкой 2. Золотник имеет возможность перемещаться в каждую сторону на 2. Детали распределителя, установленные на валу рулевого механизма, зажаты гайкой 1. Силовой цилиндр 4 (см. Шарниры силового цилиндра по устройству такие же как и шарниры рулевого привода. В корпусе силового цилиндра размещается поршень, установленный на штоке. На конце штока закреплен наконечник с шарниром. Выход штока уплотняется манжетой и защищается резиновым чехлом. Полости силового цилиндра соединяются трубопроводами с рас. Масло от насоса поступает в корпус распределителя и через зазоры между корпусом и золотником по сливному трубопроводу возвращается в бачок. В обеих полостях силового цилиндра устанавливается одинаковое давление и усилитель на рулевой привод не воздействует. При повороте рулевого колеса усилие водителя передается на червяк который своими зубьями поворачивает боковой сектор и через рулевой привод передние колеса. Боковой сектор оказывает сопротивление повороту и воздействует на червяк с реактивной силой, которая смещает червяк, а следовательно вал и золотник в осевом направлении до упора одного из подвижных колец в корпусе распределителя (при повороте направо червяк смещается вверх и в корпус упирается нижнее подвижное кольцо, при повороте налево червяк смещается вниз ив корпусе упирается нижнее кольцо). Теперь масло от насоса поступает в одну из полостей силового цилиндра, воздействует на его поршень, который через шток и рычаг правого поворотного кулака помогает водителю поворачивать колеса. Регулировки рулевого управления. Правильность регулировки проверяется по величине осевого пе. Для механизмов, находившихся в эксплуатации, перемещение сектора после регулировки в среднем положении должно быть, как и для нового механизма 0,0. Схождение передних колес (3..
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |